认证与可持续发展
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钛和汽车电子服务始于深圳，面向电信、物/车联网和新能源三大领域及其交叉领域，以领先的通讯测试能力为基础，并为客户提供认证检测的一站式解决方案。
钛和汽车电子业务开展至今，在不断夯实传统汽车电子测试能力的同时，凭借在无线通讯、电力及储能等相关行业的技术积累，在智能网联、动力电池、动力总成性能以及互联一致性等方面，拥有完善的融合解决方案，能够助力客户轻松跨越“新三化”的技术壁垒。
我们的服务
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网联化测试服务
C-V2X 以“两端一云”为主体，以路基设施为补充，实现车-云通信、车-车通信、车-人通信、车-路通信、车内通信五个通信场景。通信技术以GSM、WCDMA、CDMA、LTE、5G、Wi-Fi、蓝牙、GPS、RFID等为主，涉及蜂窝射频性能、短距离射频性能（包含UWB,NFC等）、OTA等。
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智能化测试服务
钛和汽车电子积极关注智能座舱和自动驾驶的发展，针对日渐丰富的汽车功能和日趋成熟的自动驾驶系统，提供针对车内环境下多种电子件、电子终端的复杂电磁环境提供完善的EMC、电气安全及无线通信等服务。
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电动化测试服务
对新能源智能网联汽车，我们在车辆补能环节提供针对充电桩、充电站的电气安全、电磁兼容、电气性能、环境可靠性、互操作性、通信协议等测试服务，为动力电池提供EMC相关服务。
测试能力概览
| EMC测试 | ||
|---|---|---|
 测试项目/能力 |
 测试标准 |
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| EMI | 辐射发射、传导发射 可覆盖频率：1Hz–40GHz 带载能力：DC 1500V，400A |
CISPR 25 GB/T 18655 Class 5等级满足 及其它企业标准 |
| TEM小室和带状线发射 可覆盖频率：0.1kHz–2500MHz 带载能力：DC 1500V，400A |
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| 瞬态发射 电子开关 机械开关 |
ISO 7637-2 GB/T 21437.2要求 及其它企业标准 |
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| EMS | 辐射抗扰-电波暗室法：80MHz-6GHz，200V/m （可扩展20MHz-80MHz, 6GHz-8GHz) 雷达波：600V/m |
ISO 11452-2 GB/T 33014.2 CISPR 25 GB/T 18655及车厂标准等 |
| 辐射抗扰-TEM小室法：0.01MHz-400MHz （可拓展至2GHz），200V/m |
ISO 11452-3 | |
| 辐射抗扰-大电流注入法： 0.01MHz-2.5GHz，替代法300mA，闭环法200mA |
ISO 11452-4 | |
| 辐射抗扰-带状性法：0.01MHz-1GHz，300V/m | ISO 11452-5 | |
| 辐射抗扰-磁场抗扰法：DC 4000A/m 15Hz-150kHz（可拓展至1MHz）1000A/m |
ISO 11452-8及车厂标准等 | |
| 辐射抗扰-便携式发射机法：26MHz-6GHz | ISO 11452-9 GB/T 33014.9及车厂标准等 |
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| 辐射抗扰-扩展音频范围的传导抗扰法：15Hz-250kHz，3V | ISO 11452-10及车厂标准等 | |
| 传导瞬态抗干扰： Pulse 1，2a,2b,2a,2b,4,5a,5b,ICC,DCC,CCC |
ISO 7637-2 ISO 7637-3 |
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| 电气性能测试 | ||
|---|---|---|
| 测试项目 |
测试项目 |
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| 电气性能 | 直流供电 | 抛负载 |
| 过电压 | 反向电压 | |
| 叠加交流电 | 参考地和供电偏移 | |
| 供电电压缓降和缓升 | 开路试验 | |
| 供电电压瞬时下降 | 短路保护 | |
| 对电压骤降的复位特性 | 耐电压 | |
| 启动特性 | 绝缘电阻 | |
| 通信性能测试 | ||
|---|---|---|
| 测试要求 |
测试分类 |
车载无线电收发系统/零件类型测试项目 |
| 性能要求 | 频率带宽类 | 工作频率范围 |
| 占用带宽 | ||
| 调制带宽 | ||
| 频率误差 | ||
| 频率稳定性 | ||
| 功率类 | 等效全向辐射功率E.I.R.P | |
| 有效辐射功率E.R.P | ||
| 功率谱密度 | ||
| 总辐射功率 | ||
| 发射机最大/最小发射功率 | ||
| 发射机瞬态功率 | ||
| 灵敏度类 | 等效全向灵敏度 | |
| 总辐射灵敏度 | ||
| 其他类 | 占空比 | |
| 频谱模板 | ||
| 发射机功率控制 | ||
| 时间参数 | ||
| 跳帧参数 | ||
| 输出功率不同步处理 | ||
| 干扰要求 | 干扰类 | 杂散域发射 |
| 带外发射 | ||
| 邻信道泄露比 | ||
| 抗干扰要求 | 抗干扰类 | 阻塞 |
| 选择性 | ||
| 接收机互调 | ||
| 杂散响应 | ||
| 带内带外及偏远信号处理 | ||
| 接收机干扰处理 | ||
| 动态频率选择 | ||
| 适应性 | ||
| 可靠性测试 | |||
|---|---|---|---|
| 测试项目 |
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| 高温试验 | 低温试验 | 温湿度交变试验 | 恒温恒湿试验 |
| 快速温变试验 | 温度冲击试验 | 随机振动试验 | 正弦振动试验 |
| 三综合试验 | 机械冲击试验 | 碰撞试验 | 跌落试验 |
| 盐雾试验 | 气体腐蚀试验 | 复合盐雾 | 臭氧试验 |
| 紫外线试验 | 氙灯试验 | 太阳辐射试验 | 日光式碳弧灯试验 |
| IP等级试验 | 冰水冲击、冰水浸没 | 高空低气压试验 | 包装试验 |
| RAC纸袋摩擦试验 | 百格试验 | 摩擦试验 | 拉伸、剥离、剪切试验 |
| 抗压试验 | 耐摩擦试验 | 划线试验 | 汽车内饰燃烧试验 |
| 色差试验 | 色度/亮度试验 | 线材弯折试验 | 耐化学试剂试验 |
特色服务内容
| 丰田 | ||||||
| 测试项目/能力 | 电源电路负浪涌测试 | 负载连接电路浪涌试验 | 电源电路正浪涌测试 | 点火脉冲试验 | 抗感应噪声试验 | 6cm环形天线法 |
| 浮地测试 | 高压噪声试验 | 电流探针法 | 电压探针法 | 磁场天线法 | ||
| 日产 | 福特丨江铃 | |||||
| 测试项目/能力 | IC 09 | IC 11 | CI 02 | CI 03 | RI 130 | RI 150 |
针对新能源智能网联汽车，我们配备了与匹配的高压测试环境以及更大型的测试台架以满足更大的产品尺寸，如OBC及动力电池等。
汽车实网测试主要用于验证汽车在实际网络环境中的通信性能，通过各类适配设备、对比设备建立测试环境，以实际通信交互数据对汽车通信性能分析。
测试车辆
智能网联汽车
测试对象
车内T-Box
辅助设备
T-Box供电台架、车载逆变器、
适配器、
拖线板、对比手机
测试工具
QXDM、TBoxPlatformPro
及自研工具
我们的优势
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丰富的测试资源
钛和汽车电子服务建立了专用的智能网联汽车测试基地，专注于车载零部件EMC、车载通信组件射频性能及可靠性的测试能力。目前，我们已经建立起了25+各尺寸电波暗室，近30间测试室和45+屏蔽室的测试集群，丰富的实验室场地可满足客户多样的并行测试的需求。
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融合汽车与通信的全面测试能力
C-V2X 终端产品T-BOX，借助综测仪（5G、Wi-Fi）、手机终端、相关总线光转等辅助设备，实现通信类终端产品无线链路搭建。功能全面覆盖的EMC、电气性能、环境可靠性测试。实验室采用多个测试平台设备，满足产品开发进程中在不同仪器上完成测试的需求。
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专业团队及高效交付
我们的团队拥有多年的汽车电子及通讯技术行业服务经验。在智能网联汽车发展的新浪潮中，面对日新月异的技术发展，我们通过深入的标准研究和技术研发，与客户一起为新产品的研发而努力，提供更优质的产品测试、验证及整改方案，并全力保障交付。
